zbsp999@gmαⅰ|.com
添加时间：
DS在进入中国之前，就缺乏市场培养。在豪华车市场，奔驰、宝马、奥迪等均有自身明确的产品标签，并给予消费者一些前瞻性体验。但DS作为法系高端品牌，在中国市场的品牌存在感并没有建立起来。DS正陷入恶性循环，卖得越差，越没有存在感；越没有存在感，卖得越差。“随着法系车体量逐步缩小，未来会逐步沦为‘小众’品牌，甚至最终退出中国。但随着合资股比的放开，中国车企可以利用这个契机，整合资源，加强话语权。”上述人士最后表示。
10-Q文件还显示，截至2019年9月30日的前三个月和前九个月，作为经营租赁或抵押债务安排入账的车辆发生的保修成本分别为400万美元和1600万美元，而上年同期分别为500万美元和1700万美元。特斯拉上周四发布了2019年第三季度财报，营收为63.03亿美元，较去年同期的68.24亿美元下滑9%。归属于普通股股东的净利润为1.43亿美元，较去年同期的净利润3.11亿美元下滑54%。
近年来，缺乏专门为开展航母舰载行动和作战而培训的飞行员，一直是中国海军面临的问题。美国智库战略与国际问题研究中心的“中国力量投送”项目研究员马修·弗纳伊奥尔称，“他们（中国）没有太多飞行员，在这方面实力有限。”据报道，截至2016年底中国仅有几十名通过认证的航母舰载机飞行员。
记者就上述相关问题致电中国奥园，但截至发稿前，未获得相关回复。“2019年，奥园的销售目标是要突破1000亿”， 在2017年度业绩报告会上，中国奥园运营总裁马军曾表示。 根据业绩报告，2017年的中国奥园多项财务指标均取得最佳成绩。奥园作为最早发现并购市场机会的开发商之一，在土地二级市场上斩获颇丰。据数据不完全统计，2017年，中国奥园先后共收购58块商住项目，土地成本总额约为人民币240亿元。其中，约81%通过并购、合作等方式获取。
[点评]城市的夜幕下，蕴藏着一片巨大的、有包容性的消费场景：夜间经济。夜生活古已有之，但“夜间经济”一词历史并不长。这一经济学概念自20世纪70年代诞生之际起，就有着鲜明的拉动内需、促进消费等导向。如今，它更成为衡量城市繁荣、生活舒适度与便利度的重要指标之一。2017年，上海地铁线逢周末、节假日前最后一个工作日延长运营1小时，就引发不少讨论：多出来1小时，将为上海“夜间经济”带来哪些变化？
聚气成势，众口铄金，刘强东再也按耐不住，在朋友圈发表了一篇长文，用24个感叹号，表达了自己愤懑、苦恼和委屈，他细数自己创业过程中的艰苦与朴素，吐槽了京东内部的人员臃肿问题，并且特别要求每一个京东人得有拼搏精神，表示那些混日子的人不是他的兄弟，他的目标，仍然是帮助那么多还没脱贫的中国人。
